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猫先生电竞官网app_「广州车展」17%的展车为新能源车 合资自主对抗赛在多条技术路线铺开

猫先生电竞官网app_「广州车展」17%的展车为新能源车 合资自主对抗赛在多条技术路线铺开

猫先生电竞官网app,编者:2019年,一部《小欢喜》讲述了三个家庭在“高三”这一年间面临高考时的悲喜故事。对于车企而言也如此,“新四化”如一场大考,让它们的未来命运充满不可测。在汽车市场低气压徘徊的气氛中,所有车企都处在内部自我转型和外部倒逼压力的夹击中。企业与行业都焦虑重重。

摸着石头过河的路上,新能源已取得的成绩更显弥足珍贵。而随着合资车企多款重磅车型在今年年底密集推出,电动车正式迎来起航。按照各车企和跨国品牌已发布的计划,2020年是个关键年份,而对企业来说,当前的心态并不比等待和迎接高考轻松,前方竞争激烈而残酷,但每个企业都抱着希望,奔着一个好结局而去。

经济观察网 记者 干群芳 虽然新能源汽车销量经历了连续四个月的下滑,但在广州车展上,新能源乘用车还是呈现出“真香”的氛围。本届广州车展共有1050辆展车,其中新能源展车数量为182辆,占总数比例近17%。这一占比数字相比去年提升了3个百分点。2018年广州车展累计展车有1085台,总数要比今年多出35台,但新能源展车数量只有150台,占总数比例约为14%。

据经济观察报记者的统计,近80家参展的国内外乘用车品牌中,共展出了近35款新能源新车型,其中包括22款纯电动车型、9款插电混合动力车型、2款普通混合动力车型、一款增程式混合动力车型以及一款燃料电池汽车。可以看出,纯电动车型依然是主力,而混合动力车型的数量相比以往则呈现明显的增长趋势。新车推出的背后,合资品牌和自主品牌在新能源汽车这一领地上,也将进入更加胶着的混战状态。

在22款纯电动车型中,自主品牌占据12款、外资品牌占据10款。这一几乎“五五开”的分布,显示出外资品牌更加强劲的纯电动车布局趋势。乘联会数据显示,今年1-10月份的新能源乘用车销量中,纯电动占比为54%,而这其中自主品牌占比为93%,合资品牌占比仅有7%。

具体来看,自主品牌推出的纯电动新车既包括东风风神奕炫电动版、一汽奔腾首款纯电动suvc105、arcfox首款电动跑车gt、广汽集团全球地风阻新纪录电动乘用车、红旗大型纯电动suv概念车e115、腾势x纯电动版、东风风光微型纯电动suve1等传统车企推出的新能源车型,也包括爱驰全新概念车u7ion、哪吒u、小鹏p7、拜腾m-byte、威马汽车ex6plus等新造车企业推出的新车。

随着新能源汽车补贴的退坡,纯电动车型所受到的影响最为明显,随之产生的第一轮洗牌几乎结束,再加上传统燃油车市场也进入寒冬调整期,不少车企陷入经营困难,也因而缺席今年的广州车展。根据广州车展主办方提供的展位图,众泰汽车、力帆汽车等知名度较高的传统车企尚且缺席,一些不知名的车企更是默默退场。

而新造车企业头 部聚焦效应也很明显,有的车企已经正式推出或者计划推出第二款车型,但还有些车企迟迟未能实现交付,声量也渐渐消失。根据经济观察报记者的梳理,今年广州车展新造车企业的参展数相比今年上海车展减少了约8家,包括奇点汽车、零跑汽车等等,而未能参展的原因除了所谓的与自身其他时间冲突,本质恐怕还是资金困难、新车未能按时量产。

在纯电动新车数量与自主品牌相抗衡的合资品牌中,有一汽丰田奕泽ev、北京现代菲斯塔纯电动版、现代ev概念车、雪佛兰电动城际轿跑畅巡、别克微蓝、东风标致e-2008、大众id.3纯电动紧凑型suv、雷克萨斯首款纯电动车型uxev、保时捷首款纯电动跑车全新taycan和第一台纯电动赛车99xelectric等10款新车型。

在新能源汽车进入后补贴时代,纯电动车型也告别了低续航和“油改电”的时代,可以看出,此次广州车展无论是自主品牌还是合资品牌,纯电动新车的nedc续航里程基本上达到了400km以上,例如东风标致e-2008的430km、别克微蓝的410公里、一汽丰田奕泽ev的400km等,而部分车型续航甚至超过了500km,包括腾势x量产版、威马ex6plus,小鹏p7的nedc续航里程宣称超过了600km。

随着合资车型的加入,自主品牌在纯电动suv这一传统优势领域将迎来严峻的挑战。不过,在合资品牌表现强劲的另一领域,自主品牌也正在加速反击。今年1-10月,在插电式混合动力汽车销量中,插电混和动力车型占比为15%,其中自主占比60%,而合资占比40%。虽然销售数字上依然是自主品牌更占优势,但整体来看外资品牌的实力在隐形增长。

除了比亚迪和吉利等自主品牌之外,上汽大众、宝马、一汽大众也迅速成长为插电混动的领军企业。不过,在插电混动领域,自主车企也正在加强布局。今年广州车展的9款插电混动新车中,自主品牌占据了5款,包括荣威插电混动版荣威rx5、名爵插电混动车型ehs、腾势x插电混动版以及wey的vv7phev和vv7gtphev版本,而合资品牌有4款,包括沃尔沃全新s60插电混动版、全新jeep指挥官phev、奔驰插电式混动车型e300el以及全新一代奥迪a6l插电混动版。可以看出,布局插电混动市场的自主品牌以中高端为主。

除了纯电动和插电混动之外,更多新能源技术路线的车型也在本次广州车展亮相。在几乎被合资品牌100%占据的普通混动车型市场,cr-v的姊妹车型——广汽本田皓影将提供弱混版本,此外自主高端品牌领克也将亮相首款 hev车型——01的hev版本。而增程式车型也开始受到更多关注,除了坚持这一路线的理想智造之外,东风风光此次也发布e3evr增程式车型。

在燃料电池汽车这一“风口”上,除了比较高调的丰田和现代之外,本田也在此次广州车展推出了clarity燃料电池车,并将详细讲述其氢燃料电池汽车的技术特点和优势,提前做一波宣传。

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