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西哈努克港赌场前景_先是泥浆门,后是变速箱打齿,凯美瑞是树大招风?还是确有此事?

西哈努克港赌场前景_先是泥浆门,后是变速箱打齿,凯美瑞是树大招风?还是确有此事?

西哈努克港赌场前景,去年11月,第八代凯美瑞在国内上市,作为丰田tnga架构下国内首款车型,市场呼声非常高,当然销量数据表明了一切。上市至今,就2018年前六个月累计销量已经达到了76994辆,6月份单月销量达到了15869辆,在目前国内中级车销量排名仅次于迈腾的17588辆排在第二,可以说差距非常小。不过,近段时间,凯美瑞的口碑似乎不太好,先是曝出“泥浆门”,随后又曝出“变速箱打齿”异响,这是销量回升带来的“树大招风”效应?还是确有此事?角师傅对此进行了调查……

有看客为新凯美瑞打抱不平,凯美瑞销量好了,回升了,就有人开始对其进行“黑”化处理。也有的看客会说,我就是车主,开了3000多公里为什么“各种门”都没有碰见,你们就黑吧。角师傅要说的是,其实这是一件“正常”现象,当车辆销量数据达到一定程度时,各种问题就会随之而来,故障率跟销量数据是成正比的,买的人越多,故障出现的概率就越大,这就跟为什么没人听到劳斯莱斯幻影曝出“泥浆门”等各种门事件道理是一样的。那么,凯美瑞故障频发确有此事吗?答案:是的……

凯美瑞的确有所谓的泥浆容易甩进发动机舱的概率事件,第八代凯美瑞来自丰田最新的tnga架构,tnga架构最大的特点就是配件精简化、配件通用化,这样分支平台下的大多数车型都可能得到最大化的零部件共用,降低制造成本。如果你认为这是一种简配手法,也可以这么理解吧!反正主机厂看的是利润最大化。那么这个平台下还会有哪些车?当然就是前段时间刚上市的雷克萨斯es和未来国内上市的avalon(暂译:亚洲龙)。作为平台下首款中级车,凯美瑞确实有不足的地方。经过角师傅的调查,在今年3月份曝出“泥浆门”时间后,到5月份有消费者提车时发现,广丰已经对问题部件进行了优化,所谓的“泥浆门”堵上了。这件事用了不到一个月就翻篇儿了,内部优化解决速度真的够快的。

随着“泥浆门”堵上之后,没出几个月,凯美瑞再次曝出8at变速箱存在打齿现象。根据部分车主反馈信息显示,新车买回来600公里左右出现变速箱打齿现象,去经销商检查没有查出任何问题。而有些心细的车主则反映,车辆开启自动启停,在刹车发动机熄火后,在轻踩油门车辆重新启动后瞬间会出现打齿现象。从目前主流汽车论坛来看,有一部分车主已经碰到变速箱打齿问题,而这些问题车型均来自2.5自吸版本,而2.5l自吸匹配的又是tnga架构下新的8at变速箱,那么问题究竟出在自动启停?还是发动机和变速箱之间匹配衔接环节?这也需要丰田工程师赶紧对此进行排查。很明显,这已经是一件大概率事件。

角师傅点评:先前的“泥浆门”其实对凯美瑞造成的影响并不大,可以从销量数据图中看到,3月份曝出问题后,4月份确实有所下滑,但紧接着5月份销量迅速回升。而此次8at变速箱曝出打齿事件,其性质与“泥浆门”不同,主要涉及到核心三大件问题,而变速箱频繁打齿,倘若内部出现齿轮损坏,动力丢失,高速状态下极易出现安全隐患,希望厂家对此高度重视。角师傅个人认为,在厂商技术部门没有对2.5l+8at版本关于变速箱打齿问题作出声明之际,还是暂时不要选购,避免不必要的麻烦与损失。至于新款雷克萨斯es 260系列是否也有同样问题?那只能用时间来印证,假如真的同时出现,则说明tnga架构下2.5l自吸与8at变速箱间匹配确实问题不小。关于该问题后续报道,角师傅将继续跟踪……

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